用實力說話 2018款別克英朗3缸1.0T/1.3T發動機

2018款新英朗作為別克家族旗下的重要車型，多年來一直是別克的銷量擔當。特別是在前幾年精品中級車還不是這么多的時候，英朗可以說是這個級別當中非常優秀的車型。而在2017年年底，這款曾經的“銷冠王”經過升級強勢歸來，那么對于升級后的新英朗又有著怎樣的改變呢？

說到改變2018款新英朗全車有3項最大變化：第一就是在外觀上采用了全新的家族化設計，一改之前別克車頭的厚重感，隨之而來的是輕盈流暢的年輕化設計。第二就是采用了最新一代的eConnect系統，支持蘋果Carplay和百度CarLife等功能；第3就是很多消費者最為關注的部分——3缸發動機。2018款新英朗在經過升級之后全系換裝了3缸發動機。那么對于這臺爭議比較大的3缸發動機，它的具體表現又如何呢？

首先2018款新英朗提供1.0T和1.3T兩款3缸發動機讓消費者選擇，其中1.0T3缸發動機，最大功率為92千瓦，最大扭矩為170牛米，同時匹配6速雙離合變速器。而1.3T3缸發動機，最大功率為120千瓦，最大扭矩為230牛米，匹配的是6擋手自一體變速箱，就目前1.3T3缸發動機的數據來看，整體動力還是非常強勁。今天我們著重要介紹的就是這臺1.3T3缸發動機車型。

從剛剛給大家介紹的數據來看，1.3T3缸發動機雖然只有3個氣缸，但是經過調教之后動力一點也不弱，相比寶馬一系/二系上的那臺1.5T3缸發動機來說，優勢還是很明顯的。就算和福特本田的1.5T四缸發動機相比，數據方面也可以說是不相上下。所以面對這樣的發動機動力參數，你還會為它的動力而擔心嗎？

從實際駕駛體驗來看，這臺3缸發動機新英朗在駕駛感受上也好不遜色，1.3T3缸發動機與6AT變速箱的匹配調教上還是很偏向于舒適，特別是起步的時候，比較柔和，并且油門響應上也不是很突兀。

在環路上行駛，能感受中低速時這臺1.3T3缸發動機的動力性能，80公里/小時的限速范圍內，提速非常敏捷。同時6速手自一體變速箱也很聰明，能非常清楚地知道你要干什么，整體反應較靈敏，總體來說，可以用爽快這個詞來形容這臺車。

外觀上，升級后的新英朗采用了全新的展翼式家族設計，相較于老款的前臉來說更加運動時尚。

當然別克的設計師很用心，通過改變尾燈的造型來使新英朗看起來更加年輕和運動。牌照的下移也讓新英朗的尾部看起來更加整潔，立體。

試駕后發現，這臺3缸發動機其實稱得上“充沛”。而且對于很多人所說的抖動，其實新英朗的這臺1.3T3缸發動機充其量是“振動”，而且也和四缸發動機的振動水平相仿，很難通過簡單駕駛來區分。所以對2018款新英朗感興趣的消費者，建議可以親自實地感受一下。