天天拍車獲汽車之家1億美元戰(zhàn)略投資，二手車電商清場在即

春夏之交，二手車電商領(lǐng)域再起波瀾。

6月6日，天天拍車宣布完成1億美元D1輪融資，投資方是國內(nèi)領(lǐng)先的汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺——汽車之家。汽車之家還有權(quán)利發(fā)起另外6500萬美金的可轉(zhuǎn)債投資。

這是一則讓業(yè)內(nèi)人士頗感意外的消息：其一，天天拍車何以再次獲得產(chǎn)業(yè)資本的垂青?其二，汽車之家為何突然重注二手車電商領(lǐng)域?

除此之外，人們的關(guān)注點(diǎn)還在于，二者的結(jié)盟將會對二手車電商格局造成多大沖擊?對行業(yè)發(fā)展產(chǎn)生哪些影響?

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天天拍車成立于2015年9月，其商業(yè)模式用一句話即可描述清楚：通過移動互聯(lián)網(wǎng)平臺連接起個(gè)人車主和全國二手車經(jīng)銷商，幫助個(gè)人車主高價(jià)、快速賣車，并提供上門檢測、線上競拍、包辦手續(xù)等一站式二手車交易服務(wù)。

相比二手車行業(yè)其他模式，被稱為C2B模式的天天拍車具有鮮明的特點(diǎn)，“全國買家競拍出價(jià)，只看一次車，拍出全國價(jià)”。在天天拍車平臺上，來自全國各地的海量專業(yè)買家參與線上競拍，買賣雙方無需來回看車砍價(jià)，出價(jià)最高者獲得購買權(quán)。對于車主來說，也是好處多多，不但享受全國意義上的最高價(jià)，多賣錢，而且把二手車交給平臺后基本不用操心，最快一天就能賣掉。

通過運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，天天拍車的全國競拍模式打破了跨區(qū)域差價(jià)，既解決了全國各區(qū)域之間成交和流通效率低下等問題，客觀上還促進(jìn)了新車市場的發(fā)展。自去年以來，隨著二手車限遷政策的放開，天天拍車得以迅猛發(fā)展，成交量持續(xù)攀升。目前，天天拍車二手車轉(zhuǎn)籍交易占比達(dá)到總業(yè)務(wù)量的60%以上，已成為國內(nèi)領(lǐng)先的二手車跨區(qū)域流通平臺。

得益于商業(yè)模式的清晰，天天拍車自成立以來即得到了眾多資本的青睞。事實(shí)上，天天拍車的萌芽就是從易車董事長李斌的建議而起。2015年，天天拍車先后獲得易車網(wǎng)、騰訊、軟銀中國、海納亞洲、德同資本、方廣資本及章澤天等7300萬美金A+B輪融資。2017年，天天拍車完成1.8億美元C輪融資，投資方為興業(yè)銀行、高達(dá)、漢富、易車、騰訊等。

在天天拍車的發(fā)展過程中，資本的助力確實(shí)功不可沒。特別是以易車為代表的產(chǎn)業(yè)資本，不僅為天天拍車帶來了資金，更帶來了信用備書和流量資源。

然而，與天天拍車模式相同的大多數(shù)創(chuàng)業(yè)公司卻沒有這么幸運(yùn)。

有的在業(yè)務(wù)模式上淺嘗輒止，比如將在美國IPO的優(yōu)信集團(tuán)就曾短暫嘗試過C2B業(yè)務(wù)，董事長戴琨認(rèn)為此路不通，隨即叫停。直到去年，他才重新認(rèn)識到C2B業(yè)務(wù)的價(jià)值所在。

有的雖然在業(yè)務(wù)上高歌猛進(jìn)，但由于缺乏利潤支撐與資本助力，曇花一現(xiàn)后，很快銷聲匿跡，比如曾經(jīng)高調(diào)一時(shí)的開新二手車、車來車往等。即使仍在開展業(yè)務(wù)的同行，在業(yè)務(wù)規(guī)模、技術(shù)沉淀、資源積累和資本儲備上，也已被天天拍車遠(yuǎn)遠(yuǎn)甩在身后。

據(jù)天天拍車CEO汪薇薇透露，憑借著良好的服務(wù)與口碑，天天拍車的交易量及增長率均保持行業(yè)領(lǐng)先，已經(jīng)是全國規(guī)模領(lǐng)先的二手車線上交易平臺。目前，天天拍車在上海、北京、廣州等40多個(gè)城市設(shè)有服務(wù)門店，最高月成交量接近2萬臺。預(yù)計(jì)到2020年，天天拍車可實(shí)現(xiàn)年成交量100萬臺。

有趣的是，盡管純粹運(yùn)營C2B模式的創(chuàng)業(yè)公司冰火兩重天，卻有越來越多的玩家開始啟動C2B業(yè)務(wù)。

2017年初，一直采用C2C模式，堅(jiān)稱“沒有中間商賺差價(jià)”的瓜子二手車CEO楊浩涌坦承，其“車速拍”業(yè)務(wù)已經(jīng)占到公司車源的10%。今年4月中旬，在收購車易拍之后，大搜車也推出了C2B業(yè)務(wù)。4月底，人人車CEO李健承認(rèn)，從去年8月開始推出C2B業(yè)務(wù)，目前該業(yè)務(wù)的車源占比已經(jīng)達(dá)到30%。不過，受限于體系能力，人人車至今尚未開通異地拍賣業(yè)務(wù)。

一時(shí)間，二手車C2B模式再次成為資本關(guān)注的焦點(diǎn)。作為該模式的引領(lǐng)者，天天拍車更是得到國內(nèi)領(lǐng)先汽車互聯(lián)網(wǎng)平臺汽車之家的重磅下注。

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汽車之家成立于2005年，為消費(fèi)者提供選車、買車、用車、換車等所有環(huán)節(jié)的一站式服務(wù)。2013年12月，汽車之家在美國紐交所上市，目前市值達(dá)135.5億美元。

早在2010年，汽車之家即布局二手車領(lǐng)域，推出了兄弟網(wǎng)站二手車之家。不過，由于缺乏交易基因，與新車業(yè)務(wù)一樣，汽車之家的二手車業(yè)務(wù)只是提供線索，并沒有形成商業(yè)閉環(huán)。

2014年，汽車之家開始涉足新車自營電商業(yè)務(wù)。2016年6月，平安集團(tuán)入主之后，汽車之家新管理團(tuán)隊(duì)壯士斷腕，果斷砍掉自營電商業(yè)務(wù)。隨后，新任董事長陸敏提出建設(shè)“車媒體、車電商、車金融、車生活”4個(gè)圈，將汽車之家從“基于內(nèi)容的垂直領(lǐng)域公司”轉(zhuǎn)型升級為“基于數(shù)據(jù)技術(shù)的’汽車’公司”。

口碑等多方面構(gòu)建競爭壁壘，并向二手車產(chǎn)業(yè)鏈上下游延伸服務(wù)，在二手車零售、二手車金融等領(lǐng)域進(jìn)行拓展。

此外，天天拍車還將持續(xù)推進(jìn)行業(yè)升級變革，重塑二手車產(chǎn)業(yè)鏈。汪薇薇認(rèn)為，事實(shí)上，全國二手車經(jīng)銷商傳統(tǒng)的線下收車方式正在被天天拍車快速顛覆。

“二手車經(jīng)銷商通過天天拍車的在線競拍系統(tǒng)，在手機(jī)端就能輕松競拍到全國海量優(yōu)質(zhì)車源，收車效率和運(yùn)營效率大幅提升。這有助于二手車經(jīng)銷商更加專注于車輛整備和二手車零售，加速行業(yè)專業(yè)化分工、實(shí)現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展。”汪薇薇說。

值得關(guān)注的是，二手車電商領(lǐng)域下一步的格局變化。

可以想見，繼螞蟻金服、阿里巴巴押注大搜車，滴滴戰(zhàn)略入股人人車，騰訊投資車好多，再加上易車、汽車之家先后重磅投資天天拍車之后，二手車電商領(lǐng)域?qū)⒃俅蚊媾R從資金、資源到運(yùn)營效率的全方位搏殺。

隨著國內(nèi)二手車交易規(guī)模破千萬，各類資本、資源將進(jìn)一步向二手車電商頭部公司傾斜，牌桌上將剩下最后幾個(gè)頭部玩家。與此同時(shí)，各自背后的底牌也將一一揭開，或是有巨額資金，或是有巨頭源源不斷的流量支撐。在這種背景下，不但小型創(chuàng)業(yè)公司難以存活，即使獨(dú)角獸公司也難以獨(dú)善其身，在后面苦苦追趕的玩家將再無翻身可能。

二手車電商領(lǐng)域清場在即。