全系搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的英朗 自信從何而來

 小排量渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)成為汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)展趨勢，很多車企在較早的時(shí)候便加入到小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的大軍中。比如寶馬、通用和標(biāo)致等等，標(biāo)致用1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的1.6L四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，而寶馬則用1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的1.6T四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，通用則是在2018款新英朗上用1.0T和1.3T兩臺(tái)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)取代了之前的1.5L和1.4T的兩臺(tái)四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

  看到這里，大家心中可能都會(huì)有個(gè)問題，到底是什么魔力讓寶馬、通用等廠商開始使用小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)了？

  其實(shí)這個(gè)問題也不難回答，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)之所以會(huì)為廣大廠商所使用，最大的因素就是技術(shù)進(jìn)步。首先，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比最大的優(yōu)勢就是在重量上，很多車企都寧減一公斤，不愿加一牛。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)和四缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，在缸體和排氣結(jié)構(gòu)上都會(huì)有很明顯的優(yōu)勢。其次，就是三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的體積要比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)要小一點(diǎn)，這樣可以在車輛發(fā)生碰撞時(shí)減少發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)乘員的傷害。再有就是為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)燃油燃燒效率和功率能處在一個(gè)比較高的水平，發(fā)動(dòng)機(jī)的單缸容積設(shè)定在0.35L到0.6L之間。所以不難發(fā)現(xiàn)通用在國內(nèi)使用的1.0~2.4L排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，單缸的容積也在0.33~0.6L之間，從這一點(diǎn)來看通用是更好的匹配了發(fā)動(dòng)機(jī)整體的燃油燃燒效率，將發(fā)動(dòng)機(jī)整體的功率提升得更高。

  為了讓發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油經(jīng)濟(jì)性、扭矩和功率達(dá)到最佳的平衡，選擇合適的缸徑是很重要的，過大或過小的缸徑其實(shí)都不利于讓發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)長行程的缸徑比和面容比，從而影響到發(fā)動(dòng)機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和扭矩功率，所以對(duì)于 1.0L、1.2L、1.3L這樣的小排量，更適合三缸發(fā)動(dòng)機(jī)而不是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

  既然三缸發(fā)動(dòng)機(jī)有眾多優(yōu)點(diǎn)，那么消費(fèi)者在購買三缸車型時(shí)，為什么還會(huì)有顧慮呢？經(jīng)過我們的調(diào)研發(fā)現(xiàn)，其實(shí)消費(fèi)者在面對(duì)三缸發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，最多考慮的是搭載三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的車型動(dòng)力究竟怎樣？會(huì)不會(huì)減弱，所謂的噪聲和振動(dòng)是否能達(dá)到舒適性水準(zhǔn)。

  就拿搭載1.0/1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的2018款新英朗來說，筆者當(dāng)時(shí)試駕的是一臺(tái)1.3T的頂配車型，在數(shù)據(jù)上，2018款新英朗的這臺(tái)1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率163Ps（120kW），最大扭矩230Nm。不難看出，這樣的數(shù)據(jù)和參數(shù)，已經(jīng)甚至超過市場上的一些1.8L和2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)了。2018款新英朗的這臺(tái)1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)在日常駕駛時(shí)動(dòng)力足夠，轉(zhuǎn)速大概在1200rpm，這臺(tái)1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)就開始發(fā)力，最后得到的結(jié)果是這臺(tái)搭載1.3T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的2018款新英朗，在整個(gè)加速過程中都很輕松，與之配合的6AT變速箱也十分聰明，保證動(dòng)力的同時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速也一直保持在較低水品。所以不管是1.0T還是1.3T的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，都比老款1.5L和1.4T的發(fā)動(dòng)機(jī)在最大功率和最大扭矩方面有很大超越。談完了動(dòng)力，接下來就要說說振動(dòng)了，當(dāng)時(shí)在試駕這臺(tái)2018款新英朗時(shí)，做了一個(gè)小小的實(shí)驗(yàn)，在車子啟動(dòng)之后我們將一瓶礦泉水放置在發(fā)動(dòng)機(jī)上，可以看到水瓶內(nèi)水面的波動(dòng)，但是我們將一枚硬幣放置在中控臺(tái)上方時(shí)，卻可以很穩(wěn)的立住。所以從實(shí)驗(yàn)結(jié)果，我們可以看到在抑制車內(nèi)的振動(dòng)上，2018款新英朗還是挺讓人滿意的。

  今時(shí)不同往日，在動(dòng)力和NVH上，小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)非常優(yōu)越。盡管現(xiàn)階段大家對(duì)它的爭議還較多，但是就像歷史的車輪總會(huì)滾滾向前，小排量三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的趨勢也同樣勢不可擋。