SUV競爭，第四代勝達勝券在握

第四代勝達

福特銳界

本次車型選擇了價位相近的2019款 第四代勝達 380 TGDi TOP 自動四驅旗艦版（以下簡稱第四代勝達，指導價27.28萬元）， 2020款銳界ST-line EcoBoost 245 四驅ST-Line 7座（下文簡稱銳界ST-Line，指導價29.98萬元）。本次將分別從空間、舒適和安全性方面對兩車進行對比，讓我們能有更直觀的感受。

1.外觀對比

從外形山來看，第四代勝達整體給人煥然一新的感覺，家族全新的設計理念充滿了未來視覺感，分體式大燈組是市場中比較前衛流行的設計，車身多處粗壯的鍍鉻裝飾和動感線條也讓車輛兼容了精致感和力量感。尾部造型并未保持海外版設計，而是采用了更為夸張時尚的貫通式尾燈設計，更顯未來科技感。雙邊共雙出的排氣也非常符合SUV的身份。

新款銳界ST-line在外觀上對細節進行了優化，使用ST-Line套件處理之后，整車充滿了濃厚的運動味道。與老款不同的是，新款車型采用了全黑的蜂窩狀中網與造型更加犀利的大燈設計，下格柵兩側的霧燈區域面積也進行了加大，車尾部分在尾燈與排氣造型方面也進行了優化，配合大量銀色鍍鉻裝飾，兼具了運動感和精致感。

2.內部空間對比

對于這個級別的車型而言，空間表現就是入圍消費者視野的“門票”，第四代勝達長寬高分別為4930mm、1910mm、1720mm，軸距為2865mm；銳界長寬高分別為4878mm、1925mm、1770mm，可以明顯的看出，第四代勝達相比銳界軸距更長，因此在空間表現上也能更加寬敞。

第四代勝達座椅布局及空間

福特銳界座椅布局及空間

第四代勝達的座椅填充物軟硬適中，具備良好的包裹性，同時對于腰部跟腿部的支撐都很到位，能夠保證駕乘人員長時間乘坐也有出色的舒適體驗。在座椅與肩部接觸面采用了多邊形紋理設計，看上去十分精致。

作為一款標配6座布局的車型，二排的獨立座椅向公務艙級別看齊，獨立座椅扶手也進一步提升了第二排的舒適度。此外由于中央通道的存在，讓進入第三排的乘客可以更加優雅的通過。當然，如果有剛性需求，第四代勝達也可選裝7座版本，得益于第四代勝達在車身尺寸、軸距上的優勢，車輛縱向空間的表現確實不錯，即便在滿載的情況下，3排乘客的腿部空間都可以得到保障。

第四代勝達座椅

福特銳界座椅

在儲物能力上，第四代勝達同樣具備出色的表現，各處儲物尺寸大小適中，布局合理，夠用且好用才是它所追求的效果。

第四代勝達儲物空間

剛剛改款的銳界推出了ST-line車型在外觀及內飾細節上做了調整，不過空間保持不變，座椅造型進行了細微調整，整體采用打孔皮質加紅色縫線進行點綴，讓銳界ST-line車型內飾看上去更加運動。

 銳界ST-line的第二排座椅依舊可以進行獨立坐姿調節，雖然軸距及車身長度并不是它的優勢，但二排較為平整的地板保證了中央座椅乘坐的舒適性。不過受到縱向尺寸的影響，相比第四代勝達，在滿員狀態下銳界ST-line的腿部空間相對比較局促。

最后在儲物空間表現方面，銳界ST-line的表現中規中矩，相比第四代勝達，儲物空間在數量和尺寸上都略有遜色。

3.安全配置對比

對于這兩位“大塊頭”的消費者來說，除了非常注重空間以外，車輛的安全配置水準也至關重要。通過下方對比可見，兩款車型在安全配置上實力相當且各有千秋，銳界ST-line在被動安全方面配有膝部氣囊；第四代勝達搭載的自動駐車、并線輔助這兩項配置則更加傾向于都市用車的安全及便利性，同時這兩項配置的日常使用率也更高。

大尺寸的SUV穿梭在城市街區路面其實并非易事，相對豐富的駕駛輔助配置能夠帶來更多的安全及便利，上表中未提及的還有兩車利于都市用車的部分輔助科技配置，比如第四代勝達獨有的360°全景影像、銳界ST-line獨有的自動泊車等配置，這些都可以為消費者帶來更為便捷的都市行車體驗。除此之外，第四代勝達還配備了一些很有意思的“黑科技”。

第四代勝達

第四代勝達在駕駛座車門把手內側食指位置有一個指紋傳感器，用手握住門把手識別之后車輛會發出提示音，再按下門把手外側的無鑰匙進入按鍵即可進入車內，再用錄入過指紋的手指對準啟動按鍵中間的傳感器按下即可啟動引擎。其次，第四代勝達的第二、三排座椅上方有一組超聲波傳感器，當車輛熄火時會自動監測第二、三排座椅，如監測到移動物體后車輛會觸發警報以提醒駕駛員，規避了將人或寵物忘在車內出現危險的可能。

第四代勝達指紋解鎖

總結：通過直觀的對比，兩款車型各有千秋。從我們選購SUV車型，更為關注的空間方面來看，第四代勝達車內空間更為寬敞，且有足夠的儲物空間，這一點更勝于銳界。而且車子輔助安全設計方面也十分完善，駕乘的安全性非常有保證。作為國內消費者來說，第四代勝達在價格方面也有絕對優勢。這兩款車在SUV中的表現都不錯，但究竟買哪一款還是要看個人需求。