很多人衡量車型動力性能時,往往只注意排量的指數。但其實,一款車的動力表現如何,也要看其真實動力表現、扭矩,以及燃油經濟性等。
福特新全順搭載了先進的福特2.0TPUMATDCi柴油發動機,最大功率89kW,最大扭矩300Nm。其在低轉數時加速性能尤為出色,這對在城市穿梭的物流車而言,更為重要。在2016年第9屆福特新全順物流行業快運快贏節油賽中,福特新全順節油冠軍車主更是創下了了百公里油耗4.55L的超低綠色能耗紀錄,堪比很多家轎!
反觀大通V80,搭載的是2.5T柴油發動機,但更大的排量卻沒有換來更好的動力體驗,尤其是起步階段,較福特新全順動力效果略遜一籌。同時,由于其排量較大,油耗也難以控制,在測試中,大通V80的百公里油耗達到了8.4L,比福特新全順要多出將近一倍,燃油經濟性遠不如福特新全順。
行車安全性,也是車輛配置必須考慮的方面,尤其是像輕客這樣的車型,本身體積比較大,更加需要安全防護,保證車輛的平穩出行。
福特新全順搭載博世9.1版ABS+EBD,更迅速地與ABS、EBD系統響應,增強剎車性能,擁有更穩定的制動表現。在四輪碟剎、燃爆式安全氣囊、前排全座頭枕、全員三點式安全帶等的多重防護下,給車主和乘員更多安全感。
大通V80部分車型搭載有ABS、四輪碟剎,但整體在安全氣囊方面表現不夠突出,安全保障不如福特新全順有誠意。
此外,雖然同屬于大空間車型,但大通V80的內部使用空間卻不如福特新全順便捷,縱向深度較短,讓空間利用率打了折扣。而且,駕控感方面,福特新全順離合的質感更接近轎車,讓車主更容易上手駕駛,深得人心。大通V80則存在如離合較硬、方向盤圈數稍多(操控性略欠缺)等細節問題,一度被許多車主所詬病。
眼下,用戶購車已經不再局限于某一種特殊用途,更多的是偏向于一車多用。很多車企亦是意識到用戶的需求趨勢,在車型上不斷完善、提升品質,像福特新全順不僅為用戶提供短軸低頂、短軸中頂、中軸中頂等多種車型選擇,還為特別用戶提供專門的定制服務。無論是單項比拼還是綜合實力,在福特老品牌的悉心耕耘下,福特新全順都擁有比大通V80更強的表現力,的確稱得上實至名歸!
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