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<abbr id="egck2"></abbr> 今年成都車展，途觀L推出7座版車型，分別為380TSI 智動豪華版4MOTION和380TSI R-Line旗艦版4MOTION，大眾品牌的SUV首度大舉挺進7座SUV市場，這頓時引發了市場上的高度關注。一時間，原本就殺得血雨腥風的7座SUV江湖變得風聲鶴唳。
到目前為止，很多的消費者已經紛紛將其拉入到了購車清單的前列，如雪片般的訂單蜂擁而至，讓其成為了7座SUV熱搜榜上的常客，更成為了原本在這一細分市場上孤獨求敗的漢蘭達最擔憂的對手。
數據顯示，今年11月份，途觀已經站上21000+的新高度。對照之下，漢蘭達銷量則從破萬的高峰跌落到月銷8000臺。一漲一落的反差背后，是多年7座SUV的市場格局劇變的強烈信號。
疾風知勁草，途觀L7座版車型登場即以勢如破竹之勢搶占了C位，使得市場上的主流合資7座SUV之爭從漢蘭達的一枝獨秀變成了雙雄會的狹路相逢。那么，作為新面孔的7座版途觀L為何能先聲奪人？老司機的途觀L為何能在車市的寒冬之中在7座SUV市場點起了一把熊熊的烈火？
首先，7座版途觀L之所以能夠贏在起跑線上，一個重要的原因在于，它是站在巨人的肩膀之上，與生俱來的神車光環讓它能實現對競品的降維打擊。
作為大眾SUV家族的標桿性力作，途觀家族是大眾龐大產品序列中的明星車型。得益于德系品牌的扎實做工和卓越品質，以及上海大眾的精耕細作，途觀家族贏得了市場和消費者的雙豐收。
目前數據統計，途觀系列在國內的銷量已經超過200萬輛，其全球版本Tiguan的銷量更是達到了500萬輛；途觀L（不含PHEV）11月單月批售2萬輛，1-11月累計批售16.4萬輛�？梢哉f，途觀L在車市的慘淡之下逆勢飄紅，上演著一出風景這邊獨好的好戲，而成都車展上推出兩款7座版本的途觀L，更可以視為上汽大眾全面吹響了大舉猛攻7座SUV市場的集結號。
其次，途觀L登場即C位，同途觀L的用戶口碑密不可分。金杯銀杯不如口碑，途觀L能夠圈粉200萬+，并非簡單意義上加長的成功，而更根本的原因在于上汽大眾深度研判市場趨勢，精準把握用戶需求后的水到渠成。
這展現了作為叱詫中國車市超過35載的老司機，上汽大眾對于用戶消費需求的“駕輕就熟”。人人都喊這是一個用戶的時代，但真正能讀懂用戶的卻屈指可數，上汽大眾就是其中真正的硬核玩家�？梢哉f，上汽大眾競爭力的真正護城河并非僅僅是產品，而是用戶口碑。
一個近在咫尺的例子，近日，中國汽車行業用戶滿意度測評新鮮出爐，上汽大眾品牌不負眾望，一舉攬得了10個冠軍，在最重頭的用戶滿意度評選中，途觀L在20萬以上B級SUV這一細分品類中獲得了用戶滿意度冠軍的成績。
最重要的是，產品力才是王道，無論車市如何風云變幻，車市周期是高峰還是低谷，人狠話不多，好的產品就是自己會說話。
而經過了二十多年車市營銷的狂轟亂炸，中國消費者早已經迅速成熟起來，他們擁有迅速識別好壞的火眼金睛，雖然7座版途觀L上市不久，雖然7座SUV市場已經飽和度極高，數以百計的產品扎堆于此火拼，但回歸理性的消費者已經去粗取精，將目光鎖定了像途觀L、漢蘭達這樣的靠產品力說話的硬核產品身上。
而較之競品，7座版途觀L在用戶價值把握上做到了如火純青。7座途觀叫賣吆喝的不是車型的賣點，而是實實在在的用戶價值點，為用戶提供盡可能多的價值，從用戶出發，從用戶實際場景出發，是7座途觀L具有爆款潛質的最根本原因。
以官方指導價為28.28萬元途觀L 2019款380TSI 自動四驅智動豪華版7座為例，它在售價上就比29.98萬元的漢蘭達 2018款2.0T四驅豪華版7座便宜了1.7萬元，但配置上卻做到了全面超越起競爭對手。多出的諸如方向盤加熱、電動后備廂、LED自動大燈等10多項配置可以讓用戶真正算撿了一個“大便宜”。
此外，7座版本的途觀L第三排座椅采用的是平整化折疊設計，支持50比50比例放倒，翻折之后能夠與后備箱一起形成一個1780L的純平擴展空間，保證了一臺中型SUV的實用性。這契合了中國消費者對于7座SUV真正需求。實際上，消費者并非是每時每刻都要用到第三排座椅，而是期望在需要使用的時候要有（第三排），貼心的設置讓消費者能夠做到有的放矢，游刃有余。
這是一個最差的時代，也是一個最好的時代。有人說，車市的寒冬最少還要持續三年時間，有人說，2019年是未來十年車市最好的年份，但當懦弱者選擇防守之際，舞臺會留給真正的強者。打造爆款潛質的途觀L，在7座SUV市場進擊的上汽大眾就生動地詮釋了這句“金句”的內涵。
