汽車進化論：華晨寶馬X3 換代加國產 確實更劃算了

易車導購 BBA三家都有中型SUV，也都是重磅車，不過奔馳的GLC，奧迪的Q5早就國產好幾年，賣得相當不錯。唯獨寶馬X3已經推出好多年，直到今年的北京車展才迎來了華晨寶馬X3。新車與舊款進口X3有什么不同，且看編輯來為你解析。

價格區間對比

最重要的變化就是價格，一般大家會期待一款進口車國產，有很大原因就是它的價格區間會降低，但是X3的價格區間的變化看起來并不是很明顯，似乎也就是少了幾個高價款型？是不是配置有什么變化，別著急，我們后邊說。

尺寸及造型對比

進口車國產后加長軸距幾乎成為慣例，沒辦法，中國消費者就是喜歡這個。然而寶馬有自己的堅持，華晨寶馬X3維持了海外版的軸距。但是新車相比舊款X3，軸距增長了54mm。寶馬為了維持自己的運動性能，并沒有盲目加長。

外部配置對比

前面的變化不是很多，難以讓人激動，但從這里開始看配置，就會有點兒意思了。舊款進口X3有個X3 M 35i，指導價高達75萬，實際上已經不算是普通的X3了，所以普通X3的頂配其實是這臺59.30萬的M28i運動版。我們就來看看新老車的頂配配置區別。

很明顯，新X3多了相當多的實用配置，以往需要加很多錢選裝的功能都成為了標配，讓車輛的實用性和便利性都有所提高。

內飾對比

新車的內飾完全換了個樣子，與舊款比確實豪華了很多。但也沒多少驚喜，畢竟還是這一時期的家族造型。

內部配置對比

內飾部分的配置升級之處更多，新車除了香氛系統、后排加熱和手勢控制等不常用的功能之外，其余大部分使用配置相比舊款是標配的，不過要注意這是頂配，部分配置中低配是沒有的。

空間對比

新X3的尺寸變化不大，座艙空間有所優化，但變化并不明顯，就連行李廂容積數據也完全一致。所以在這方面不需要太過關注。

動力對比

作為一個把運動融入血液的品牌，新車自然要在動力方面有大動作。新發動機，更強的動力參數，新的底盤調校。

然而令人驚愕的是，雖然新X3確實數據更強，但是落到實際成績上，卻出人意料的弱于舊款。無論是低功率還是高功率版，百公里加速和油耗成績都不如老車，而且數據差得還不少。

好在令人安慰的是，新X3的駕控配置遠超舊款，多項主動安全、駕駛輔助均為標配，可調懸架的選裝也只需要9000元，而右邊的舊款幾乎就是全軍覆沒。當然還是有點兒讓人不滿的是，都已經接近60萬這個價位了，ACC自適應巡航居然還不是標配。

總結：寶馬X3終于在這一代國產了，可喜可賀。從定價和配置來看，寶馬X3顯然沒打算國產后大幅降低價格區間，而是繼續保持品牌逼格，與奔馳GLC和奧迪Q5L展開競爭。

新X3大幅拉高的配置非常令人開心，很多實用功能都是全系標配，尤其是四驅系統、自動大燈系統、安全系統、智能中控屏等。還能只加9000元就選裝可調懸架，相當給力。

只不過作為一個偏重運動的品牌，進入國內沒有加長軸距可以理解，但新車的油耗數據和加速數據還不如老款，這多少讓人有些郁悶。